Szukaj
Rejestracja
0,00 zł

Brak produktów w koszyku.

ArchiwalnyNews-Informacje

Miliony Aut bez OC i Przeglądu – najnowsze dane.

PolskiAutoHandel

Data:

Wczoraj na stronie Sejmu opublikowana została odpowiedź Ministerstwa Cyfryzacji na Interpelację posła Krzysztofa Sitarskiego (KUKIZ’15). Dzięki zadanym przez posła pytaniom dowiedzieliśmy się ile zarejestrowanych w Polsce pojazdów ma nieważną polisę ubezpieczenia OC, badanie techniczne oraz to w jakim średnim wieku są te pojazdy.

Z danych przekazanych przez Panią Minister Annę Streżyńską wynika, że ponad 10 milionów zarejestrowanych pojazdów nie ma ważnej polisy OC.

Rok

2017(*)

2015

Pojazdy Z aktualną polisą OC

18 606 312

18 730 328

Pojazdy BEZ aktualnej polisy OC

10 072 362

12 132 507

wszystkie

28 678 674

30 862 835

Jeśli chodzi o badanie techniczne to więcej niż 12 milionów pojazdów zarejestrowanych w systemie CEPiK go nie posiada.

Rok

2017(*)

2015

Pojazdy Z aktualnym PRZEGLĄDEM

16 621 078

16 359 231

Pojazdy BEZ aktualnego PRZEGLĄDU

12 057 596

14 503 604

wszystkie

28 678 674

30 862 835

W porównaniu do danych z 2015 roku w niewielkim stopniu zmieniły się liczby pojazdów z ważnym OC i Badaniem technicznym. Widać natomiast, że z systemu CEPiK ubyło ponad 2 miliony samochodów bez OC i Badania technicznego.

Średni wiek pojazdów bez OC i Przeglądu dla wielu rodzajów pojazdów przekracza 30 lat.

Czy te dane odzwierciedlają stan pojazdów na naszych drogach?

Moim zdaniem nie, ponieważ większość pojazdów, które mogły by stanowić zagrożenie w ruchu już dawno nie istnieje.

Nie mniej jednak część z tych aut na pewno porusza się po drogach.

Jak duża?

Tego niestety nie wiemy. Analizując dane widać jak duży bałagan jest w systemie CEPiK. Odpowiedź na powyższe pytanie poznamy być może po uruchomieniu systemu CEPiK 2 i oczyszczeniu rejestrów z „martwych dusz”.

(*) – dane za 2017 rok nie obejmują kilku kilku rodzajów pojazdów takich jak: ciągnik rolniczy, naczepy i przyczepy.

Źródło:

Poprzedni artykuł
I już wiemy co z możliwością czasowego wycofania pojazdu z ruchu!
Następny artykuł
Na „Tablicach Profesjonalnych” nie pojedziesz na przegląd!

2 KOMENTARZE

  1. przy obecnych cenach OC wcale nie dziwi taki fakt…
    chore stawki, a jednoczesnie obowiązek ubezpieczania samochodów stojacych od latw garażu..
    niestety nie zyjemy w normlanym kraju…

  2. jak można jeździć tak zupełnie w ogóle bez oc??/ wiadomo że samo oc dużo nie daje ale mieć je trzeba więc jiuż można wziąść jakieś najtańsze typu yu tak byleby mieć a wiadomo, że jak się chce jeździć naparawdę spokojnie no to bez ac i nnw nie ma opcji

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Proszę wpisać swój komentarz!
Proszę podać swoje imię tutaj

placeholder text

Udostępnij post:

Popularne

Warto także przeczytać
Podobne

Koniec opłat e-TOLL dla pomocy drogowych do 3,5 t z przyczepą już niedługo!

Koniec opłat - e-TOLL dla pomocy drogowych do 3,5 t z przyczepą już niedługo! To ważna zmiana dla handlarzy używanymi samochodami, którzy przewożą auta pomocą drogową lub autolawetą o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony, ciągnącą dodatkowo przyczepę. Po wejściu nowych przepisów w życie taki zestaw przestanie podlegać opłacie e-TOLL – nawet jeżeli łączna dopuszczalna masa całkowita samochodu i przyczepy znacznie przekracza 3,5 tony.

Dwie miary akcyzy? Rabaty dla importerów nowych aut, wartość rynkowa dla handlarzy używanymi

## Importer nowych samochodów może obniżyć akcyzę po rabacie. Handlarz używanymi często nie może nawet oprzeć się na fakturze Ministerstwo Finansów chce zmienić przepisy dotyczące akcyzy od samochodów osobowych. Powodem są wyroki, w których sądy pozwalały importerom nowych pojazdów obniżyć podstawę opodatkowania po otrzymaniu późniejszego rabatu od producenta. Dla branży samochodów używanych najciekawsza jest jednak ujawniona przy okazji różnica w traktowaniu podatników. Importer nowych aut rozlicza akcyzę na podstawie faktury, a następnie może próbować obniżyć podatek, gdy producent skoryguje cenę. Tymczasem importer używanego samochodu może posiadać prawidłową fakturę, potwierdzenie przelewu i kompletną dokumentację zakupu, a mimo to urząd może uznać, że samochód był wart więcej, i naliczyć akcyzę od wartości rynkowej w Polsce. W praktyce oznacza to, że faktura zakupu używanego pojazdu nie zawsze chroni podatnika. Cena rzeczywiście zapłacona za samochód może zostać zastąpiona wartością ustaloną przez urząd. W pełnym artykule sprawdzamy: * kto i na jakiej podstawie obniżał akcyzę po otrzymaniu rabatu; * dlaczego Ministerstwo Finansów chce teraz zablokować taką możliwość; * jakie wyroki zapadały w sporach importerów z fiskusem; * dlaczego importerzy używanych samochodów znajdują się w znacznie trudniejszej sytuacji; * czy w polskiej akcyzie rzeczywiście obowiązują dwie różne miary wartości samochodu. **Pełna analiza wraz z opisem konkretnych spraw sądowych jest dostępna dla subskrybentów Polskiego Auto Handlu.**

Rząd zauważył problem PCC. Czy głos branży samochodowej zaczyna być słyszany?

Na stronie Rządowego Centrum Legislacji pojawił się rządowy projekt...

Webinar COI dla przedsiębiorców: aplikacja do profesjonalnej rejestracji pojazdów i dostęp do CEPiK

Centralny Ośrodek Informatyki organizuje webinar dotyczący profesjonalnej rejestracji pojazdów oraz aplikacji, która od 5 lipca 2026 r. ma zostać udostępniona przedsiębiorcom zajmującym się sprzedażą pojazdów w ramach handlu.

O nas

PolskiAutoHandel.pl to strona na której znajdziecie wiadomości dotyczące handlu samochodami w Polsce.

Twoje konto

Ostatnio dodane

Koniec opłat e-TOLL dla pomocy drogowych do 3,5 t z przyczepą już niedługo!

News-Informacje 0
Koniec opłat - e-TOLL dla pomocy drogowych do 3,5 t z przyczepą już niedługo! To ważna zmiana dla handlarzy używanymi samochodami, którzy przewożą auta pomocą drogową lub autolawetą o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony, ciągnącą dodatkowo przyczepę. Po wejściu nowych przepisów w życie taki zestaw przestanie podlegać opłacie e-TOLL – nawet jeżeli łączna dopuszczalna masa całkowita samochodu i przyczepy znacznie przekracza 3,5 tony.

Dwie miary akcyzy? Rabaty dla importerów nowych aut, wartość rynkowa dla handlarzy używanymi

Akcyza 2
## Importer nowych samochodów może obniżyć akcyzę po rabacie. Handlarz używanymi często nie może nawet oprzeć się na fakturze Ministerstwo Finansów chce zmienić przepisy dotyczące akcyzy od samochodów osobowych. Powodem są wyroki, w których sądy pozwalały importerom nowych pojazdów obniżyć podstawę opodatkowania po otrzymaniu późniejszego rabatu od producenta. Dla branży samochodów używanych najciekawsza jest jednak ujawniona przy okazji różnica w traktowaniu podatników. Importer nowych aut rozlicza akcyzę na podstawie faktury, a następnie może próbować obniżyć podatek, gdy producent skoryguje cenę. Tymczasem importer używanego samochodu może posiadać prawidłową fakturę, potwierdzenie przelewu i kompletną dokumentację zakupu, a mimo to urząd może uznać, że samochód był wart więcej, i naliczyć akcyzę od wartości rynkowej w Polsce. W praktyce oznacza to, że faktura zakupu używanego pojazdu nie zawsze chroni podatnika. Cena rzeczywiście zapłacona za samochód może zostać zastąpiona wartością ustaloną przez urząd. W pełnym artykule sprawdzamy: * kto i na jakiej podstawie obniżał akcyzę po otrzymaniu rabatu; * dlaczego Ministerstwo Finansów chce teraz zablokować taką możliwość; * jakie wyroki zapadały w sporach importerów z fiskusem; * dlaczego importerzy używanych samochodów znajdują się w znacznie trudniejszej sytuacji; * czy w polskiej akcyzie rzeczywiście obowiązują dwie różne miary wartości samochodu. **Pełna analiza wraz z opisem konkretnych spraw sądowych jest dostępna dla subskrybentów Polskiego Auto Handlu.**

Newsletter

© PolskiAutoHandel.pl

PolskiAutoHandel
Powered by  Zgodności ciasteczek z RODO
Przegląd prywatności

Ta strona korzysta z ciasteczek, aby zapewnić Ci najlepszą możliwą obsługę. Informacje o ciasteczkach są przechowywane w przeglądarce i wykonują funkcje takie jak rozpoznawanie Cię po powrocie na naszą stronę internetową i pomaganie naszemu zespołowi w zrozumieniu, które sekcje witryny są dla Ciebie najbardziej interesujące i przydatne.