0,00 zł

Brak produktów w koszyku.

Jak zmienić prawo, żeby było lepsze dla handlarzy i naszych klientów?

Data:

W związku z wieloma problemami prawnymi związanymi z naszą pracą, które chyba każdy z nas widzi, chciałbym wypracować wspólnie z Wami konkretne propozycje zmian w Ustawie Prawo o Ruchu Drogowym, które pomogą nam prowadzić naszą działalność i ułatwią życie naszym klientom.

Niżej wymieniłem Wam hasłowo problemy jakie widzę. Pod nimi macie formularz w którym możecie zaproponować rozwiązania. Jeżeli widzicie jeszcze inne problemy w tej ustawie, na które powinniśmy zwrócić uwagę Ministerstwa Infrastruktury to dopiszcie je w ostatnim okienku.

Prośba techniczna. Nie bijcie piany, to nie jest czas i miejsce na gorzkie żale. Napiszcie konkretnie co i jak trzeba zmienić w konkretnych przepisach ustawy, żebyśmy mogli wypracować projekt poprawek.

Problemy do rozwiązania:

1. Definicja „Dealer pojazdów używanych”:

  • trzeba w Ustawie zdefiniować Profesjonalnych Dealerów pojazdów używanych, żeby dalej można było nadać im różne uprawnienia tylko dla nich.

2. Obowiązek rejestracji samochodów sprowadzonych z UE:

  • zniesienie obowiązku dla dealerów pojazdów używanych,

  • ewentualnie przedłużenie do 180 dni okresu na rejestrację dla dealerów pojazdów używanych.

3. Rejestracyjna Profesjonalna:

  • umożliwienie jazdy samochodami używanymi,

  • możliwość przejazdu na badanie techniczne tak jak „na czerwonych” tablicach próbnych.

4. Zgłoszenia Nabycia i Zbycia:

  • uregulowanie w ustawie właściwości miejscowej,

  • ewentualnie przedłużenie do 180 dni okresu na zgłoszenie dla dealerów pojazdów używanych.

5. Rejestracja czasowa – powrót do domu:

  • zwrot tablic przy rejestracji w swoim WK.

6. Tłumaczenia dokumentów dla Profesjonalistów:

  • zniesienie w ustawie konieczności tłumaczenia dokumentów przez profesjonalistów

    Napisz jakie rozwiązania poniższych problemów proponujesz:












    Tutaj możesz wpisać inne problemy oraz pomysły na ich rozwiązanie:

     

    Zbiorę Wasze odpowiedzi i zaproszę wszystkich, którzy podali swoje propozycje rozwiązań na spotkanie na ZOOM-ie, na którym porozmawiamy o nich i spróbujemy wypracować poprawki do ustawy, które zgłosimy Ministrowi Infrastruktury.

    ZOSTAW ODPOWIEDŹ

    Proszę wpisać swój komentarz!
    Proszę podać swoje imię tutaj

    placeholder text

    Udostępnij post:

    Popularne

    Warto także przeczytać
    Podobne

    Koniec opłat e-TOLL dla pomocy drogowych do 3,5 t z przyczepą już niedługo!

    Koniec opłat - e-TOLL dla pomocy drogowych do 3,5 t z przyczepą już niedługo! To ważna zmiana dla handlarzy używanymi samochodami, którzy przewożą auta pomocą drogową lub autolawetą o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony, ciągnącą dodatkowo przyczepę. Po wejściu nowych przepisów w życie taki zestaw przestanie podlegać opłacie e-TOLL – nawet jeżeli łączna dopuszczalna masa całkowita samochodu i przyczepy znacznie przekracza 3,5 tony.

    Dwie miary akcyzy? Rabaty dla importerów nowych aut, wartość rynkowa dla handlarzy używanymi

    ## Importer nowych samochodów może obniżyć akcyzę po rabacie. Handlarz używanymi często nie może nawet oprzeć się na fakturze Ministerstwo Finansów chce zmienić przepisy dotyczące akcyzy od samochodów osobowych. Powodem są wyroki, w których sądy pozwalały importerom nowych pojazdów obniżyć podstawę opodatkowania po otrzymaniu późniejszego rabatu od producenta. Dla branży samochodów używanych najciekawsza jest jednak ujawniona przy okazji różnica w traktowaniu podatników. Importer nowych aut rozlicza akcyzę na podstawie faktury, a następnie może próbować obniżyć podatek, gdy producent skoryguje cenę. Tymczasem importer używanego samochodu może posiadać prawidłową fakturę, potwierdzenie przelewu i kompletną dokumentację zakupu, a mimo to urząd może uznać, że samochód był wart więcej, i naliczyć akcyzę od wartości rynkowej w Polsce. W praktyce oznacza to, że faktura zakupu używanego pojazdu nie zawsze chroni podatnika. Cena rzeczywiście zapłacona za samochód może zostać zastąpiona wartością ustaloną przez urząd. W pełnym artykule sprawdzamy: * kto i na jakiej podstawie obniżał akcyzę po otrzymaniu rabatu; * dlaczego Ministerstwo Finansów chce teraz zablokować taką możliwość; * jakie wyroki zapadały w sporach importerów z fiskusem; * dlaczego importerzy używanych samochodów znajdują się w znacznie trudniejszej sytuacji; * czy w polskiej akcyzie rzeczywiście obowiązują dwie różne miary wartości samochodu. **Pełna analiza wraz z opisem konkretnych spraw sądowych jest dostępna dla subskrybentów Polskiego Auto Handlu.**

    Rząd zauważył problem PCC. Czy głos branży samochodowej zaczyna być słyszany?

    Na stronie Rządowego Centrum Legislacji pojawił się rządowy projekt...

    Webinar COI dla przedsiębiorców: aplikacja do profesjonalnej rejestracji pojazdów i dostęp do CEPiK

    Centralny Ośrodek Informatyki organizuje webinar dotyczący profesjonalnej rejestracji pojazdów oraz aplikacji, która od 5 lipca 2026 r. ma zostać udostępniona przedsiębiorcom zajmującym się sprzedażą pojazdów w ramach handlu.
    PolskiAutoHandel
    Przegląd prywatności

    Ta strona korzysta z ciasteczek, aby zapewnić Ci najlepszą możliwą obsługę. Informacje o ciasteczkach są przechowywane w przeglądarce i wykonują funkcje takie jak rozpoznawanie Cię po powrocie na naszą stronę internetową i pomaganie naszemu zespołowi w zrozumieniu, które sekcje witryny są dla Ciebie najbardziej interesujące i przydatne.