0,00 zł

Brak produktów w koszyku.

Sukces Rzeczników MŚiP – korzyść dla nas.

Data:

Dzięki Rzecznikowi MŚiP i Radzie Przedsiębiorców, mamy prawdziwy zwrot w sprawach dotyczących kar nakładanych na nas przez Wydziały Komunikacji w związku ze sprzedażą samochodów sprowadzonych przed zarejestrowaniem.

Na początku chciałbym bardzo serdecznie podziękować byłemu Rzecznikowi Małych i Średnich Przedsiębiorców Panu Adamowi Abramowiczowi oraz ówczesnemu Zastępcy Rzecznika MŚP dr n.pr. Markowi Woch, który przygotował od strony merytorycznej wystąpienie i całej Radzie Przedsiębiorców przy Rzeczniku MŚP za złożenie zgodnie z art. 33 ust.2 Ustawy Prawo Przedsiębiorców, wniosku o wydanie przez Ministerstwo Infrastruktury objaśnienia prawnego, oraz nowej Pani Rzecznik Agnieszce Majewskiej i całemu jej zespołowi za dokończenie tego procesu. Nasza sprawa pokazuje, że praca w Radzie Przedsiębiorców i istnienie instytucja Rzecznika MŚiP ma sens, bo daje realne korzyści dla przedsiębiorców.

Przebieg postępowania

Nasz kolega Marcel, w czerwcu tego roku został ukarany przez Starostę Wyszkowskiego za sprzedaż samochodu sprowadzonego przed rejestracją. Za pośrednictwem PolskiAutoHandel.pl skorzystał z pomocy mecenasa Pawła Tuzinka i odwołał się od tej decyzji do Samorządowego Kolegium Odwoławczego w Ostrołęce, które utrzymało decyzje Starosty. Kolejnym krokiem było złożenie skargi się do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Warszawie, którą zgodnie z procedurą złożyliśmy za pośrednictwem SKO.

I tutaj nastąpił przełom

W toku postepowania skargowego SKO w Ostrołęce zauważyło, iż w dniu 18 października 2024 roku, czyli już po wydaniu zaskarżonej decyzji, Minister Infrastruktury opublikował, na stronie www.gov.pl, informacje z dnia 11 października 2024 r., znak: DTD-3.4400.558.2024, dot. art. 73aa Prawo o Ruchu Drogowym, w której wskazano, ze w sytuacji sprzedaży pojazdu, o którym mowa art. 73aa ust. 1 pkt 2 lub 3 p.r.d., przed upływem ustawowego terminu 30 albo 90 dni, osoba zbywająca pojazd traci przymiot jego właściciela, a tym samym legitymacje do złożenia wniosku o rejestracje. W informacji tej wskazano, iż w momencie zbycia pojazdu podmiot będący dotychczas właścicielem przestaje nim być i traci możliwość złożenia wniosku jako strona w postepowaniu o rejestracje pojazdu, a obowiązek ten przechodzi na nowego właściciela (nabywcę) pojazdu. Innymi słowy, okoliczność zbycia pojazdu przed upływem terminu wyznaczonego w ustawie na wypełnienie obowiązku złożenia wniosku o rejestracje znosi obowiązek wynikający z art. 73aa ust. 1 albo ust. 3 p.r.d., w konsekwencji brak jest podstaw do wszczęcia postepowania w sprawie nałożenia kary pieniężnej, o której mowa w art. 140mb p.r.d.

Powyższa informacja w przeciwieństwie do wcześniejszego pisma Ministerstwa Infrastruktury Departamentu Transportu Drogowego „Informacja dotycząca art. 73aa ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym” z dnia 4 marca 2024 r., została wydana w związku z wnioskiem Rzecznika Małych i Średnich Przedsiębiorców, w trybie objaśnienia prawnego, tj. art. 33 ust. 1 Ustawy Prawo Przedsiębiorców. Przepis ten stanowi, iż właściwi ministrowie oraz organy, które na podstawie odrębnych przepisów są upoważnione do opracowywania i przedkładania Radzie Ministrów projektów aktów prawnych, dążą do zapewnienia jednolitego stosowania przepisów prawa z zakresu działalności gospodarczej, w szczególności wydając, w zakresie swojej właściwości, z urzędu lub na wniosek Rzecznika Małych i Średnich Przedsiębiorców wyjaśnienia przepisów regulujących podejmowanie, wykonywanie lub zakończenie działalności gospodarczej, dotyczące praktycznego ich stosowania (objaśnienia prawne), przy uwzględnieniu w szczególności orzecznictwa sadów, Trybunatu Konstytucyjnego i Trybunatu Sprawiedliwości Unii Europejskiej.

Zauważenia wymaga, iż zgodnie z treścią art. 35 ust. 1 Ustawy Prawo Przedsiębiorców. interpretacja indywidualna nie jest wiążąca dla przedsiębiorcy, z tym, że przedsiębiorca nie może być obciążony sankcjami administracyjnymi, finansowymi lub karami w zakresie, w jakim zastosował się do uzyskanej interpretacji indywidualnej ani daninami w wysokości wyższej niż wynikające z uzyskanej interpretacji indywidualnej. Przepis ten stosuje się odpowiednio w przypadku zastosowania się przedsiębiorcy do objaśnień prawnych lub utrwalonej praktyki interpretacyjnej właściwego organu lub właściwej państwowej jednostki organizacyjnej (por. ust. 3 cytowanego przepisu).

SKO naprawiło swój błąd

W związku z powyższym, SKO stwierdziło należy, iż prowadzenie postepowania administracyjnego w przedmiocie natężenia kary pieniężnej w związku z naruszeniem obowiązku złożenia wniosku o rejestracje staje się bezprzedmiotowe.

Zgodnie z art. 105 § 1 Kodeksu Postępowania Administracyjnego w przypadku, gdy postepowanie z jakiejkolwiek przyczyny stało się bezprzedmiotowe w całości albo w części, organ administracji publicznej wydaje decyzje o umorzeniu postepowania odpowiednio w całości albo w części. W przedmiotowej sprawie prowadzenie postepowania, wobec ww. objaśnienia prawnego z dnia 11 października 2024 r. i treści art. 35 ust. 1 u.p.p., stało się bezprzedmiotowe w całości.

Mając na względzie powyższe okoliczności faktyczne i prawne sprawy Kolegium uznało, iż przedmiotowa skarga zasługuje na uwzględnienie w całości. Konsekwencja uwzględnienia skargi jest uchylenie zaskarżonej decyzji Samorządowego Kolegium Odwoławczego w Ostrołęce oraz poprzedzającej ją decyzji Starosty Wyszkowskiego i umorzenie postępowania organu I instancji w tym zakresie w całości.

Odwoływanie się ma sens

To sprawa pokazuje, że odwoływanie się i walka o swoje przekonania i prawa ma sens. Oczywiście dużo prościej prowadziłoby się nam działalność, gdyby stanowione w Polsce prawo było jasne i klarowne, ale niestety nie zawsze tak jest. Dlatego od samego początku naszych problemów z Wydziałami Komunikacji uważałem, że trzeba walczyć o swoje.

Ty też możesz pomóc sobie i naszej branży

Udostępnij ten tekst znajomym i pokaż tą decyzje SKO w swoim Wydziałe Komunikacji. To powinno zakończyć falę wszczynanych przeciwko nam postępowań.

Decyzja SKO do pobrania – TUTAJ

1 KOMENTARZ

  1. Gratuluję szefie,nie miałem z tymi karami do czynienia bo w moim wydziale komunikacji ( Ożarów Mazowiecki) nie było z tym problemu,fajna,konkretna,pomocna ekipa rejestruje w mgnieniu oka,oczywiście kiedy masz komplet papierów,ale śledziłem ten wątek od początku kiedy się tym zająłeś. Jeszcze ogarnijmy sprzedaż na miękkim dowodzie i damy sobie radę. Pozdrawiam Marek

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Proszę wpisać swój komentarz!
Proszę podać swoje imię tutaj

placeholder text

Udostępnij post:

Popularne

Warto także przeczytać
Podobne

Koniec opłat e-TOLL dla pomocy drogowych do 3,5 t z przyczepą już niedługo!

Koniec opłat - e-TOLL dla pomocy drogowych do 3,5 t z przyczepą już niedługo! To ważna zmiana dla handlarzy używanymi samochodami, którzy przewożą auta pomocą drogową lub autolawetą o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony, ciągnącą dodatkowo przyczepę. Po wejściu nowych przepisów w życie taki zestaw przestanie podlegać opłacie e-TOLL – nawet jeżeli łączna dopuszczalna masa całkowita samochodu i przyczepy znacznie przekracza 3,5 tony.

Dwie miary akcyzy? Rabaty dla importerów nowych aut, wartość rynkowa dla handlarzy używanymi

## Importer nowych samochodów może obniżyć akcyzę po rabacie. Handlarz używanymi często nie może nawet oprzeć się na fakturze Ministerstwo Finansów chce zmienić przepisy dotyczące akcyzy od samochodów osobowych. Powodem są wyroki, w których sądy pozwalały importerom nowych pojazdów obniżyć podstawę opodatkowania po otrzymaniu późniejszego rabatu od producenta. Dla branży samochodów używanych najciekawsza jest jednak ujawniona przy okazji różnica w traktowaniu podatników. Importer nowych aut rozlicza akcyzę na podstawie faktury, a następnie może próbować obniżyć podatek, gdy producent skoryguje cenę. Tymczasem importer używanego samochodu może posiadać prawidłową fakturę, potwierdzenie przelewu i kompletną dokumentację zakupu, a mimo to urząd może uznać, że samochód był wart więcej, i naliczyć akcyzę od wartości rynkowej w Polsce. W praktyce oznacza to, że faktura zakupu używanego pojazdu nie zawsze chroni podatnika. Cena rzeczywiście zapłacona za samochód może zostać zastąpiona wartością ustaloną przez urząd. W pełnym artykule sprawdzamy: * kto i na jakiej podstawie obniżał akcyzę po otrzymaniu rabatu; * dlaczego Ministerstwo Finansów chce teraz zablokować taką możliwość; * jakie wyroki zapadały w sporach importerów z fiskusem; * dlaczego importerzy używanych samochodów znajdują się w znacznie trudniejszej sytuacji; * czy w polskiej akcyzie rzeczywiście obowiązują dwie różne miary wartości samochodu. **Pełna analiza wraz z opisem konkretnych spraw sądowych jest dostępna dla subskrybentów Polskiego Auto Handlu.**

Rząd zauważył problem PCC. Czy głos branży samochodowej zaczyna być słyszany?

Na stronie Rządowego Centrum Legislacji pojawił się rządowy projekt...

Webinar COI dla przedsiębiorców: aplikacja do profesjonalnej rejestracji pojazdów i dostęp do CEPiK

Centralny Ośrodek Informatyki organizuje webinar dotyczący profesjonalnej rejestracji pojazdów oraz aplikacji, która od 5 lipca 2026 r. ma zostać udostępniona przedsiębiorcom zajmującym się sprzedażą pojazdów w ramach handlu.
PolskiAutoHandel
Przegląd prywatności

Ta strona korzysta z ciasteczek, aby zapewnić Ci najlepszą możliwą obsługę. Informacje o ciasteczkach są przechowywane w przeglądarce i wykonują funkcje takie jak rozpoznawanie Cię po powrocie na naszą stronę internetową i pomaganie naszemu zespołowi w zrozumieniu, które sekcje witryny są dla Ciebie najbardziej interesujące i przydatne.