Czy importer samochodu używanego wprowadza na rynek… opony, olej i akumulator?
Według Ministerstwa Klimatu i Środowiska – tak.
I to nie jest interpretacja. To jest oficjalne stanowisko państwa. MKiŚ odpowiedziało na moje pytania – TUTAJ
⚖️ 1. Szacunki zamiast danych – czyli system „na oko”
Jedno z kluczowych pytań dotyczyło czegoś, z czym mierzy się każdy handlarz:
👉 Jak określić masę opon i oleju w aucie, którego nikt nie rozbiera?
Odpowiedź Ministerstwa jest jednoznaczna:
❗ brak jasnej podstawy prawnej
❗ brak określonego marginesu błędu
✅ dopuszczalne jest… szacowanie
Co więcej:
opony → masa nowej minus do 15% zużycia
olej → dane z katalogów producenta
🔎 Wniosek
👉 Państwo dopuszcza rozwiązanie, którego… nie uregulowało w przepisach.
To oznacza jedno:
➡️ ryzyko sporu i odpowiedzialności przerzucone jest na przedsiębiorcę
🚗 2. Samochodu nie ma w katalogu produktów. Ale według Ministerstwa… jednak jest (w częściach)
Twoje kluczowe pytanie:
👉 Czy importer auta używanego wprowadza na rynek części składowe?
Ministerstwo odpowiada jasno:
TAK – wynika to wprost z ustawy o opłacie produktowej (art. 2 pkt 9c)
Czyli:
opony ✔️
oleje ✔️
akumulatory ✔️
➡️ wszystko traktowane jako odrębne produkty
💣 Co to oznacza w praktyce?
Importer auta używanego:
zapewnia sieć recyklingu pojazdów (ustawa o recyklingu pojazdów)
rozlicza opłatę produktową (oleje, opony, baterie)
ponosi koszty zagospodarowania odpadów w warsztatach
👉 Efekt: potrójne obciążenie tego samego pojazdu
I najważniejsze:
❗ Ministerstwo NIE widzi w tym problemu
❗ Nie planuje zmian przepisów
📊 3. Brak różnic między nowym a używanym autem
Kolejny kluczowy wniosek:
👉 Nie ma znaczenia czy auto jest nowe czy używane
Ministerstwo potwierdza:
obowiązki są takie same dla:
producentów
importerów nowych aut
importerów używanych aut
📌 Co to oznacza?
➡️ Handlarz sprowadzający 1 auto i koncern wprowadzający tysiące – są w tym samym systemie
🏭 4. Sieć recyklingu – realny próg wejścia w biznes
Ministerstwo jasno wskazuje obowiązki:
do 1000 aut rocznie → min. 3 punkty (w tym 1 stacja demontażu)
powyżej 1000 aut → sieć w każdym województwie (≈48 punktów)
👉 To jest kluczowa bariera dla branży. Za sprowadzenie 1 samochodu bez Sieci Recyklingu zapłacisz ponad 12.000 zł!
🧍♂️ 5. Największy absurd systemu
👉 Osoba prywatna sprowadzająca auto:
❌ nie płaci opłaty produktowej
❌ nie ma obowiązków recyklingowych
👉 Przedsiębiorca:
✔️ płaci
✔️ raportuje
✔️ organizuje system
🔥 Wniosek
➡️ system premiuje szarą strefę i prywatny import
📉 6. Państwo nie wie, jak wygląda rynek
Na pytanie o dane:
👉 Ministerstwo odpowiada:
„nie posiadamy takich danych”
📌 Czyli:
brak wiedzy o strukturze rynku
brak wiedzy o skali importu prywatnego vs firmowego
➡️ regulacje tworzone są „w ciemno”
🧠 7. Dlaczego Ministerstwo tego nie zmieni?
Najważniejszy fragment odpowiedzi:
👉 wyłączenie pojazdów z systemu = „luka w ROP”
Czyli:
system musi być szczelny
koszty muszą być rozłożone
przedsiębiorca ma finansować system
Nawet jeśli:
➡️ ten sam strumień odpadów liczony jest wielokrotnie
Tylko w tym założeniu brakuje konsekwencji bo osoby fizyczne nie mają żadnych obowiązków…
⚠️ 8. Co to oznacza dla branży?
REALNE KONSEKWENCJE:
📈 rosnące koszty działalności
📉 spadek konkurencyjności legalnych firm
⚖️ ryzyko kontroli i sporów
🚫 brak jasnych zasad (szacunki!)
🔚 Podsumowanie
👉 Ministerstwo jasno potwierdziło:
importer auta używanego = wprowadzający produkty
obowiązki są pełne i nie będą zmienione
system pozostaje nieproporcjonalny
osoby prywatne pozostają poza systemem
🔥 Wniosek branżowy
To nie jest już kwestia interpretacji.
To jest systemowy problem, który:
➡️ uderza wyłącznie w legalnych przedsiębiorców
➡️ premiuje import prywatny
➡️ generuje podwójne (a nawet potrójne) obciążenia
📊 TABELA Importer firma vs osoba prywatna
| Obowiązek | Firma (handel autami) | Osoba prywatna |
|---|---|---|
| Opłata produktowa (opony, oleje) | ✅ TAK | ❌ NIE |
| Obowiązki recyklingowe | ✅ TAK | ❌ NIE |
| Sieć zbierania pojazdów | ✅ TAK | ❌ NIE |
| BDO (rejestr, sprawozdania) | ✅ TAK | ❌ NIE |
| Kontrole i odpowiedzialność | ✅ TAK | ❌ NIE |
| Koszty systemu | 💸 WYSOKIE | 💸 0 zł |
