0,00 zł

Brak produktów w koszyku.

Odpowiedzialność karna w związku z rejestracją lub aktualizacją danych w BDO.

Data:

Każdy ze sprowadzających do polski pojazdy objęte obowiązkiem zapewnienia sieci recyklingu, ma obowiązek mieć sieć recyklingu i nadany numer rejestrowy – BDO, który musi podawać we wszystkich dokumentach związanych z prowadzoną działalnością.

Większość z nas ma podpisane umowy na zapewnienie sieci recyklingu na czas nieokreślony. W takim przypadku podczas składania wniosku rejestrowego lub aktualizacyjnego w wersji elektronicznej czyli na dziań dzisiejszy jedynej możliwej pojawia się problem. W Dziale II w tabeli 1 nie mamy możliwości zaznaczenia opcji „umowa na czas nieokreślony” lub „brak daty zakończenia umowy”. Żeby złożyć wniosek musimy podać jakąś określoną datę czyli podajemy dane niezgodne ze stanem faktycznym. Przed wysłaniem formularza musimy zaakceptować oświadczenie z którego jasno wynika że narażamy się na odpowiedzialność karną za złożenie fałszywego oświadczenia.

Do końca 2019 roku mogliśmy złożyć wniosek papierowy gdzie problemu nie było ponieważ wystarczyło pozostawić pustą rubrykę „data wyłączenia z sieci” lub podać 00/00/0000 jako datę zakończenia umowy z Organizacją Odzysku.

Jutro odbędzie się posiedzenie Zespołu Roboczego ds. Recyklingu i Gospodarki Odpadami – Rady Przedsiębiorców przy Rzeczniku Małych i Średnich Przedsiębiorców, którego tematem będą „Problemy w praktyce funkcjonowania systemu BDO”. Podczas posiedzenia zaproponuję wprowadzenie zmiany w formularzach rejestrowym i aktualizacyjnym polegających na dodaniu opcji „brak określonego terminu obowiązywania umowy” – dotyczącej daty wyłączenia z sieci w Dziale III tabela 1 przy informacjach o stacjach demontażu i punktach zbierania pojazdów działających w ramach sieci zbierania pojazdów. Jest to rozwiązanie identyczne jak to, które zostało zastosowane w Tabeli 1 Działu II. Tam dotyczy ono terminu obowiązywania umowy z Organizacją Odzysku. Dodanie opcji „brak określonego terminu obowiązywania umowy” rozwiązało problem.

Jeżeli macie jakieś inne problemy związane z funkcjonowaniem BDO to możecie do mnie pisać do jutra do godziny 10:00. Postaram się przedstawić Wasze problemy podczas posiedzenia zespołu.

2 KOMENTARZE

  1. Banda ograniczonych pisze te rubryki a potem człowiek myśli ze jest nic nie wart 🙁 ludzie Ci nie maja nic wspólnego z ochrona środowiska

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Proszę wpisać swój komentarz!
Proszę podać swoje imię tutaj

placeholder text

Udostępnij post:

Popularne

Warto także przeczytać
Podobne

Koniec opłat e-TOLL dla pomocy drogowych do 3,5 t z przyczepą już niedługo!

Koniec opłat - e-TOLL dla pomocy drogowych do 3,5 t z przyczepą już niedługo! To ważna zmiana dla handlarzy używanymi samochodami, którzy przewożą auta pomocą drogową lub autolawetą o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony, ciągnącą dodatkowo przyczepę. Po wejściu nowych przepisów w życie taki zestaw przestanie podlegać opłacie e-TOLL – nawet jeżeli łączna dopuszczalna masa całkowita samochodu i przyczepy znacznie przekracza 3,5 tony.

Dwie miary akcyzy? Rabaty dla importerów nowych aut, wartość rynkowa dla handlarzy używanymi

## Importer nowych samochodów może obniżyć akcyzę po rabacie. Handlarz używanymi często nie może nawet oprzeć się na fakturze Ministerstwo Finansów chce zmienić przepisy dotyczące akcyzy od samochodów osobowych. Powodem są wyroki, w których sądy pozwalały importerom nowych pojazdów obniżyć podstawę opodatkowania po otrzymaniu późniejszego rabatu od producenta. Dla branży samochodów używanych najciekawsza jest jednak ujawniona przy okazji różnica w traktowaniu podatników. Importer nowych aut rozlicza akcyzę na podstawie faktury, a następnie może próbować obniżyć podatek, gdy producent skoryguje cenę. Tymczasem importer używanego samochodu może posiadać prawidłową fakturę, potwierdzenie przelewu i kompletną dokumentację zakupu, a mimo to urząd może uznać, że samochód był wart więcej, i naliczyć akcyzę od wartości rynkowej w Polsce. W praktyce oznacza to, że faktura zakupu używanego pojazdu nie zawsze chroni podatnika. Cena rzeczywiście zapłacona za samochód może zostać zastąpiona wartością ustaloną przez urząd. W pełnym artykule sprawdzamy: * kto i na jakiej podstawie obniżał akcyzę po otrzymaniu rabatu; * dlaczego Ministerstwo Finansów chce teraz zablokować taką możliwość; * jakie wyroki zapadały w sporach importerów z fiskusem; * dlaczego importerzy używanych samochodów znajdują się w znacznie trudniejszej sytuacji; * czy w polskiej akcyzie rzeczywiście obowiązują dwie różne miary wartości samochodu. **Pełna analiza wraz z opisem konkretnych spraw sądowych jest dostępna dla subskrybentów Polskiego Auto Handlu.**

Rząd zauważył problem PCC. Czy głos branży samochodowej zaczyna być słyszany?

Na stronie Rządowego Centrum Legislacji pojawił się rządowy projekt...

Webinar COI dla przedsiębiorców: aplikacja do profesjonalnej rejestracji pojazdów i dostęp do CEPiK

Centralny Ośrodek Informatyki organizuje webinar dotyczący profesjonalnej rejestracji pojazdów oraz aplikacji, która od 5 lipca 2026 r. ma zostać udostępniona przedsiębiorcom zajmującym się sprzedażą pojazdów w ramach handlu.
PolskiAutoHandel
Przegląd prywatności

Ta strona korzysta z ciasteczek, aby zapewnić Ci najlepszą możliwą obsługę. Informacje o ciasteczkach są przechowywane w przeglądarce i wykonują funkcje takie jak rozpoznawanie Cię po powrocie na naszą stronę internetową i pomaganie naszemu zespołowi w zrozumieniu, które sekcje witryny są dla Ciebie najbardziej interesujące i przydatne.