0,00 zł

Brak produktów w koszyku.

Opinie do projektu rozporządzenia

Data:

 

Tak jak informowaliśmy już wcześniej, trwają prace nad projektem rozporządzenia Ministra Środowiska w sprawie wysokości opłaty stałej za brak sieci oraz stawki opłaty za brak sieci. W chwili obecnej zainteresowane strony w ramach Konsultacji Społecznym mogą wyrażać swoje opinie na temat projektu.

W dniu 10 sierpnia swoje uwagi zgłosiliśmy również my – Wprowadzający – reprezentowani przez StowarzyszenieKomisów.pl – link do przesłanej opinii

Swoje uwagi zgłosili również Członkowie Stowarzyszenia FORSlink do przesłanej opinii

Postęp w pracach nad rozporządzeniem możecie śledzić na stronie: legislacja.rcl.gov.pl

Napiszcie nam proszę czy zgadzacie się z tymi opiniami i jakie ewentualne uwagi jeszcze byście dodali.

8 KOMENTARZE

  1. Przepraszam, że nie w temacie, ale zapytam? Czy wiadomo coś na temat sprawozdań jakie mamy składać o ilości sprowadzonych aut za 2016 r.?

  2. Totalna paranoja. Dwóm kolegom powiedziałem w styczniu o Was, nawet księgowe, które ich obsługują nie wiedziały że trzeba zapewnić sieć. Teraz jakaś kara 12tyś. Czy w tym kraju działalność gospodarcza musi być zawsze krową dojną. Mam umowę z Ambit i mam nadzieję że nie muszę się martwić. Proszę jeszcze raz o potwierdzenie, jeżeli ja jestem z drugiego końca Polski niż stacja Ambit – to to nie ma znaczenia i umowa jest wiążąca? Pozdrawiam

    • Kolego jeśli podpisałeś umowę na czas to możesz spać spokojnie.
      Jeśli chodzi o lokalizacje firm z którymi podpisałeś umowę to nie ważne jak daleko jesteś od stacji demontażu lub punktu zbierania z którymi podpisałeś umowy. Najważniejsze żeby nie były w jednej miejscowości:
      „Art. 11.2. Wprowadzający pojazd, który wprowadza na terytorium kraju nie więcej niż 1000 pojazdów w ciągu roku
      kalendarzowego, jest obowiązany zapewnić sieć obejmującą co najmniej trzy stacje demontażu lub punkty zbierania
      pojazdów, w tym co najmniej jedną stację demontażu, położone w różnych miejscowościach na terytorium kraju.”

  3. A co z firmami, które rozpoczęły działalność w tej branży niedawno,czyli np w marcu 2016?
    Co mają zrobić z tą umową?

    • Muszą podpisać umowę i zgłosić rozpoczęcie działalności do GIOŚ.
      Mogą nie zapewniać sieci przez 21 dni w roku bez konsekwencji.

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Proszę wpisać swój komentarz!
Proszę podać swoje imię tutaj

placeholder text

Udostępnij post:

Popularne

Warto także przeczytać
Podobne

Koniec opłat e-TOLL dla pomocy drogowych do 3,5 t z przyczepą już niedługo!

Koniec opłat - e-TOLL dla pomocy drogowych do 3,5 t z przyczepą już niedługo! To ważna zmiana dla handlarzy używanymi samochodami, którzy przewożą auta pomocą drogową lub autolawetą o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony, ciągnącą dodatkowo przyczepę. Po wejściu nowych przepisów w życie taki zestaw przestanie podlegać opłacie e-TOLL – nawet jeżeli łączna dopuszczalna masa całkowita samochodu i przyczepy znacznie przekracza 3,5 tony.

Dwie miary akcyzy? Rabaty dla importerów nowych aut, wartość rynkowa dla handlarzy używanymi

## Importer nowych samochodów może obniżyć akcyzę po rabacie. Handlarz używanymi często nie może nawet oprzeć się na fakturze Ministerstwo Finansów chce zmienić przepisy dotyczące akcyzy od samochodów osobowych. Powodem są wyroki, w których sądy pozwalały importerom nowych pojazdów obniżyć podstawę opodatkowania po otrzymaniu późniejszego rabatu od producenta. Dla branży samochodów używanych najciekawsza jest jednak ujawniona przy okazji różnica w traktowaniu podatników. Importer nowych aut rozlicza akcyzę na podstawie faktury, a następnie może próbować obniżyć podatek, gdy producent skoryguje cenę. Tymczasem importer używanego samochodu może posiadać prawidłową fakturę, potwierdzenie przelewu i kompletną dokumentację zakupu, a mimo to urząd może uznać, że samochód był wart więcej, i naliczyć akcyzę od wartości rynkowej w Polsce. W praktyce oznacza to, że faktura zakupu używanego pojazdu nie zawsze chroni podatnika. Cena rzeczywiście zapłacona za samochód może zostać zastąpiona wartością ustaloną przez urząd. W pełnym artykule sprawdzamy: * kto i na jakiej podstawie obniżał akcyzę po otrzymaniu rabatu; * dlaczego Ministerstwo Finansów chce teraz zablokować taką możliwość; * jakie wyroki zapadały w sporach importerów z fiskusem; * dlaczego importerzy używanych samochodów znajdują się w znacznie trudniejszej sytuacji; * czy w polskiej akcyzie rzeczywiście obowiązują dwie różne miary wartości samochodu. **Pełna analiza wraz z opisem konkretnych spraw sądowych jest dostępna dla subskrybentów Polskiego Auto Handlu.**

Rząd zauważył problem PCC. Czy głos branży samochodowej zaczyna być słyszany?

Na stronie Rządowego Centrum Legislacji pojawił się rządowy projekt...

Webinar COI dla przedsiębiorców: aplikacja do profesjonalnej rejestracji pojazdów i dostęp do CEPiK

Centralny Ośrodek Informatyki organizuje webinar dotyczący profesjonalnej rejestracji pojazdów oraz aplikacji, która od 5 lipca 2026 r. ma zostać udostępniona przedsiębiorcom zajmującym się sprzedażą pojazdów w ramach handlu.
PolskiAutoHandel
Przegląd prywatności

Ta strona korzysta z ciasteczek, aby zapewnić Ci najlepszą możliwą obsługę. Informacje o ciasteczkach są przechowywane w przeglądarce i wykonują funkcje takie jak rozpoznawanie Cię po powrocie na naszą stronę internetową i pomaganie naszemu zespołowi w zrozumieniu, które sekcje witryny są dla Ciebie najbardziej interesujące i przydatne.