0,00 zł

Brak produktów w koszyku.

Likwidacja akcyzy – Pierwsze czytanie w Sejmie

Data:

Poselski projekt ustawy o zmianie ustawy o podatku akcyzowym KUKIZ’15, 9 marca skierowany został do I czytania na obrady Sejmu.

Jak zapewne wiecie, przedmiotem projektu ustawy jest likwidacja opodatkowania akcyzą samochodów osobowych. Celem projektu ustawy jest obniżenie całkowitego ciężaru opodatkowania nałożonego na Obywateli. . Do reprezentowania wnioskodawców w pracach nad projektem ustawy upoważniony został Poseł, Pan Krzysztof Sitarski.

Co myślicie o szansach projektu w Sejmie?

Jesteście za czy przeciw zniesieniu akcyzy?

 

Przebieg dalszych prac legislacyjnych możecie obserwować na stronie Sejmu – link TUTAJ

Projekt (Druk 1369) – link TUTAJ

 

5 KOMENTARZE

  1. Logiczne działania naszego rządu. Podali informacje o wzroście akcyzy aby ściągnąć kasę z aut na siłę sprowadzanych oraz tych które miesiącami stały na placach bez opłacone jest akcyzy. I bilans jest na plus. A mieli wiedzę wcześniej że muszą akcyzę znieść i dostosować się do przepisów unijnych. Gdyby odrazu chcieli znieść akcyzę nic by nie zarobili. PIĘKNY ZABIEG ;)))

    • Odróżniasz działania rządu (Ministerstwo Finansów) od działania partii kanapowych populistów (Kukiz15) w ilości 20 posłów ? Rząd logicznie działając uwali ten projekt już po pierwszym czytaniu i pośle go tam gdzie sobie zażyczy minister finansów czyli do kosza.

  2. Jesteśmy chyba wszyscy zgodni co do tego żeby akcyza została całkowicie zlikwidowana . Ale jako realista uważam że dla skarbu państwa była by to strata na która nie mogą sobie pozwolić . Moim zdaniem powinna zostać zamieniona na podatek w innej formie niż dotychczas tzn np na podatek w niższej kwocie ale opłacany rocznie np od normy euro itp. wtedy i kupujący i sprzedający nie odczuli by tego przy zakupie auta tak dotkliwie jak 18.6 % a i budżet by nie ucierpiał wtedy kupujący mogli by wybrać czy jeździć autem które daje przyjemność z jazdy czyli np 4000 cm i opłacać regularnie większy podatek ekologiczny czy przerzucić się na coś bardziej ekonomicznego . Projekt -druk 1234 by całkowicie wyeliminował zakup aut sprowadzonych z mocnymi silnikami(aut z jajami ) a tak każdy będzie miał wolny wybór i kasa dalej będzie płynęła do budżetu .

    • Kamilu – i tak już płacisz ten podatek („ekologiczny”) -> jest nim objęte paliwo. Co do pojemności – niejedno (nawet starsze) auto benzynowe o pojemności nawet większej niż 4 litry spełnia normę euro 4. No i sama kwestia norm Euro – VW, ostatnio Renault. Delikatnie mówiąc, należy się zastanowić czy one cokolwiek (poza warunkami laboratoryjnymi, kiedy auto jest podłączone do diagnostyki) z ochroną środowiska mają wspólnego.

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Proszę wpisać swój komentarz!
Proszę podać swoje imię tutaj

placeholder text

Udostępnij post:

Popularne

Warto także przeczytać
Podobne

Koniec opłat e-TOLL dla pomocy drogowych do 3,5 t z przyczepą już niedługo!

Koniec opłat - e-TOLL dla pomocy drogowych do 3,5 t z przyczepą już niedługo! To ważna zmiana dla handlarzy używanymi samochodami, którzy przewożą auta pomocą drogową lub autolawetą o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony, ciągnącą dodatkowo przyczepę. Po wejściu nowych przepisów w życie taki zestaw przestanie podlegać opłacie e-TOLL – nawet jeżeli łączna dopuszczalna masa całkowita samochodu i przyczepy znacznie przekracza 3,5 tony.

Dwie miary akcyzy? Rabaty dla importerów nowych aut, wartość rynkowa dla handlarzy używanymi

## Importer nowych samochodów może obniżyć akcyzę po rabacie. Handlarz używanymi często nie może nawet oprzeć się na fakturze Ministerstwo Finansów chce zmienić przepisy dotyczące akcyzy od samochodów osobowych. Powodem są wyroki, w których sądy pozwalały importerom nowych pojazdów obniżyć podstawę opodatkowania po otrzymaniu późniejszego rabatu od producenta. Dla branży samochodów używanych najciekawsza jest jednak ujawniona przy okazji różnica w traktowaniu podatników. Importer nowych aut rozlicza akcyzę na podstawie faktury, a następnie może próbować obniżyć podatek, gdy producent skoryguje cenę. Tymczasem importer używanego samochodu może posiadać prawidłową fakturę, potwierdzenie przelewu i kompletną dokumentację zakupu, a mimo to urząd może uznać, że samochód był wart więcej, i naliczyć akcyzę od wartości rynkowej w Polsce. W praktyce oznacza to, że faktura zakupu używanego pojazdu nie zawsze chroni podatnika. Cena rzeczywiście zapłacona za samochód może zostać zastąpiona wartością ustaloną przez urząd. W pełnym artykule sprawdzamy: * kto i na jakiej podstawie obniżał akcyzę po otrzymaniu rabatu; * dlaczego Ministerstwo Finansów chce teraz zablokować taką możliwość; * jakie wyroki zapadały w sporach importerów z fiskusem; * dlaczego importerzy używanych samochodów znajdują się w znacznie trudniejszej sytuacji; * czy w polskiej akcyzie rzeczywiście obowiązują dwie różne miary wartości samochodu. **Pełna analiza wraz z opisem konkretnych spraw sądowych jest dostępna dla subskrybentów Polskiego Auto Handlu.**

Rząd zauważył problem PCC. Czy głos branży samochodowej zaczyna być słyszany?

Na stronie Rządowego Centrum Legislacji pojawił się rządowy projekt...

Webinar COI dla przedsiębiorców: aplikacja do profesjonalnej rejestracji pojazdów i dostęp do CEPiK

Centralny Ośrodek Informatyki organizuje webinar dotyczący profesjonalnej rejestracji pojazdów oraz aplikacji, która od 5 lipca 2026 r. ma zostać udostępniona przedsiębiorcom zajmującym się sprzedażą pojazdów w ramach handlu.
PolskiAutoHandel
Przegląd prywatności

Ta strona korzysta z ciasteczek, aby zapewnić Ci najlepszą możliwą obsługę. Informacje o ciasteczkach są przechowywane w przeglądarce i wykonują funkcje takie jak rozpoznawanie Cię po powrocie na naszą stronę internetową i pomaganie naszemu zespołowi w zrozumieniu, które sekcje witryny są dla Ciebie najbardziej interesujące i przydatne.