0,00 zł

Brak produktów w koszyku.

Rejestracja pojazdów sprowadzonych z UE w ciągu 30 dni

Data:

Mamy ogromny problem z obowiązkiem rejestracji pojazdów sprowadzonych z UE w ciągu 30 dni. Składa się na niego wiele spraw, które omawialiśmy już wiele razy.

W nawiązaniu do Live z dnia dzisiejszego, przedstawiam Wam propozycje postulatu jaki mamy zamiar przegotować i wysłać do Ministerstwa Infrastruktury.

Wiele osób nie ma możliwości zmieszczenia się w ustawowym terminie na zarejestrowanie pojazdu z powodu długich kolejek w Wydziałach Komunikacji. Rozmawiałem z Ministerstwem Infrastruktury na ten temat i otrzymałem informację, że Ministerstwo nie otrzymuje takich sygnałów.

Dlatego:

  • po pierwsze musimy przedstawić skalę problemu,

  • po drugie zaproponujemy rozwiązanie.

Żeby przestawić skalę problemu musimy pokazać jak realnie sytuacja wygląda w całym kraju. W tym celu przygotowałem formularz którym proszę, żebyście wypełnili. Są w nim dane dotyczące miejsca w kraju którego dotyczą, sytuacji w Wydziale Komunikacji oraz dane wypełniającego. Moim zdaniem po zestawieniu informacji z całego kraju będziemy wiedzieli czy problem dotyczy całego kraju czy tylko niektórych jego części. Podając dane wypełniającego ankietę, pokazujemy że problem jest realny i dotyczy działających firm. 

Możliwe rozwiązania są dwa.

Doraźne czyli przedłużenie np. do 180 dni czasu na zarejestrowanie pojazdów sprowadzonych z UE do końca pandemii lub docelowe, które rozwiąże problem raz na zawsze, czyli zastąpienie obowiązku rejestracji aut sprowadzonych z UE obowiązkiem zgłoszenia faktu nabycia i zbycia tak jak jest to przy pojazdach zarejestrowanych w Polsce. 

Zgłoszenie możemy zrobić online i nie jesteśmy narażeni na niepotrzebne kontakty z innymi osobami, nie narażamy urzędników, nie jesteśmy uzależnieni od dostępu do Wydziału Komunikacji, kolejki w nim itd. Dlatego uważamy, że takie rozwiązanie będzie najlepsze w obecnej sytuacji.

Wypełniając formularz podpiszesz się pod naszymi postulatami ponieważ lista firm z bieżącymi danymi dotyczącymi sytuacji w WK będzie załącznikiem do pisma, które wyślemy do Ministerstwa Infrastruktury.

    Województwo




     

    Link do Live z dnia dzisiejszego,

    12 KOMENTARZE

        • Panowie, problem rejestracji samochodów to jest żaden problem kwestia jednego dwóch dni. Większy problem jest z odbiorem twardego dowodu rejestracyjnego i karty pojazdu bo cały proces trwa do 4 tygodni (wcześniej potrzebowali półtora tygodnia). Nie wiem co ma wspólnego Covid z drukarką ale widocznie też ma.

    1. U nas wystarczy postać w kolejce cały dzień i raczej uda się zarejestrować auto. Niestety mam znajomych, u których wyznaczany jest termin rejestracji. Zdarza się czekać na sam termin dłużej niż 30 dni.

    2. Myślę że nie tylko czas oczekiwania na rejestrację ale również kwestia kosztów jest tu istotna. Są auta – sam mam takie które stoją kilka miesięcy i teraz kwestia kosztów już nie tylko rejestracji i przeglądu ale również samego ubezpieczenia myślę że też jest istotna. Teoretycznie wszystkie te opłaty idą w koszty, ale raz że najpierw trzeba wyjąć tą kasę z kieszeni a dwa że klient tego już nie pokryje i nie dołoży więcej za auto.
      Co do kolejek u mnie nie ma obecnie większego problemu. Są dwa wydziały komunikacji i w tym który obsługuje miasto czeka się maks 2 dni – jednego dnia zostawia się kopertę z dokumentami a na drugi dzień odbierasz, ale już w tym który zajmuje się powiatem czas rejestracji to średnio około 5 dni

    3. Ale jak sprzedawac auta jak trzeba zarejestrowac i czekac na dowod sztywny? To jest blokowanie i zamrażanie towaru a potencjalny klient moze sie sto razy rozmyslec kupowac czy nie zanim odbiore sztywny.

    4. Żyjemy w RP to chory kraj nastawiony na dojenie z kasy tych co działają na legalu.Jesteśmy na podawani na tacy każdej instytucji która ciągnie z nas kasę.Masakra

    5. Chory kraj Polska .
      Ciekawe jak jest z opłatami od samochodów w innych państwach unii .
      Np.Czechy,Słowacja,Węgry,Niemcy,Belgia,Holandia itd.
      Czy u nich jest akcyza,BDO,recykling.
      Może warto by było zrobić takie zestawienie żeby uświadomić wszystkim jak jesteśmy upodleni przez nasz rząd PiS.

    ZOSTAW ODPOWIEDŹ

    Proszę wpisać swój komentarz!
    Proszę podać swoje imię tutaj

    placeholder text

    Udostępnij post:

    Popularne

    Warto także przeczytać
    Podobne

    Polskie tablice profesjonalne w Austrii. Austriackie ministerstwo potwierdza ich uznawanie – ale jest jeden kluczowy warunek

    Czy polski handlarz samochodami może założyć profesjonalne tablice rejestracyjne na używany samochód znajdujący się w Austrii, wykonać nim jazdę testową, a po zakupie wrócić nim do Polski? To jedno z najważniejszych praktycznych pytań po zmianach, które weszły w życie 5 lipca 2026 r. i rozszerzyły możliwość korzystania z profesjonalnej rejestracji również na samochody używane, wcześniej zarejestrowane w Polsce lub za granicą. Mamy w tej sprawie bardzo istotną odpowiedź austriackiego Federalnego Ministerstwa Innowacji, Mobilności i Infrastruktury (BMIMI). Odpowiedź została udzielona pisemnie polskiemu przedsiębiorcy z branży handlu samochodami – Maciejowi Chudeuszowi.

    Fotoradary po nowemu: nawet 7500 zł opłaty, koniec „wskazywania kierowcy” i poważne ryzyko dla handlarzy autami z zagranicy

    Fotoradary po nowemu: nawet 7500 zł opłaty, koniec „wskazywania kierowcy” i poważne ryzyko dla handlarzy autami z zagranicy.

    Koniec opłat e-TOLL dla pomocy drogowych do 3,5 t z przyczepą już niedługo!

    Koniec opłat - e-TOLL dla pomocy drogowych do 3,5 t z przyczepą już niedługo! To ważna zmiana dla handlarzy używanymi samochodami, którzy przewożą auta pomocą drogową lub autolawetą o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony, ciągnącą dodatkowo przyczepę. Po wejściu nowych przepisów w życie taki zestaw przestanie podlegać opłacie e-TOLL – nawet jeżeli łączna dopuszczalna masa całkowita samochodu i przyczepy znacznie przekracza 3,5 tony.

    Dwie miary akcyzy? Rabaty dla importerów nowych aut, wartość rynkowa dla handlarzy używanymi

    ## Importer nowych samochodów może obniżyć akcyzę po rabacie. Handlarz używanymi często nie może nawet oprzeć się na fakturze Ministerstwo Finansów chce zmienić przepisy dotyczące akcyzy od samochodów osobowych. Powodem są wyroki, w których sądy pozwalały importerom nowych pojazdów obniżyć podstawę opodatkowania po otrzymaniu późniejszego rabatu od producenta. Dla branży samochodów używanych najciekawsza jest jednak ujawniona przy okazji różnica w traktowaniu podatników. Importer nowych aut rozlicza akcyzę na podstawie faktury, a następnie może próbować obniżyć podatek, gdy producent skoryguje cenę. Tymczasem importer używanego samochodu może posiadać prawidłową fakturę, potwierdzenie przelewu i kompletną dokumentację zakupu, a mimo to urząd może uznać, że samochód był wart więcej, i naliczyć akcyzę od wartości rynkowej w Polsce. W praktyce oznacza to, że faktura zakupu używanego pojazdu nie zawsze chroni podatnika. Cena rzeczywiście zapłacona za samochód może zostać zastąpiona wartością ustaloną przez urząd. W pełnym artykule sprawdzamy: * kto i na jakiej podstawie obniżał akcyzę po otrzymaniu rabatu; * dlaczego Ministerstwo Finansów chce teraz zablokować taką możliwość; * jakie wyroki zapadały w sporach importerów z fiskusem; * dlaczego importerzy używanych samochodów znajdują się w znacznie trudniejszej sytuacji; * czy w polskiej akcyzie rzeczywiście obowiązują dwie różne miary wartości samochodu. **Pełna analiza wraz z opisem konkretnych spraw sądowych jest dostępna dla subskrybentów Polskiego Auto Handlu.**
    PolskiAutoHandel
    Przegląd prywatności

    Ta strona korzysta z ciasteczek, aby zapewnić Ci najlepszą możliwą obsługę. Informacje o ciasteczkach są przechowywane w przeglądarce i wykonują funkcje takie jak rozpoznawanie Cię po powrocie na naszą stronę internetową i pomaganie naszemu zespołowi w zrozumieniu, które sekcje witryny są dla Ciebie najbardziej interesujące i przydatne.